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还有就是原先的EBP智能节油开关调整为EP开关，这个应该和国六阶段节油技术的升级，节油的实际效果及操作的便利性综合考虑做的调整。其中E代表经济挡，适合空载或少半载情况使用，偏重节油；P代表动力挡，偏重动力，适合满载工况使用。结语总的来说，欧马可S3超级轻卡国六版在底盘布局、驾驶室内饰等方面都有一定改变，但的还是发动机和后处理系统升级，尾气排放一步达到国六b的标准，且采用了非EGR设计的动力技术路线，天津欧马可，结构简单，可靠性高。

2月27日，全新平台欧马可S5超级中卡中国仪式在深圳隆重举行。来自中国物流与采购联合会、福田汽车集团、福田欧马可的广大经销商、大客户代表，全国新闻媒体代表等200余人共同见证了全新平台欧马可S5超级中卡的中国盛况。

 

这是继S3超级轻卡发布后，福田欧马可发布的第二款超级卡车产品，天津欧马可s5，一经发布就和跨越速运集团有限公司与远成集团签订了1700台大单，作为欧马可超级卡车的核心技术优势，康明斯ISF4.5L发动机也在活动现场进行了全国上市。

 

福田商用汽车集团副总裁欧马可业务总监欧马可事业本部本部长顾德华表示，天津欧马可冷藏车，“欧马可S5城际物流运输中卡的发布，填补了物流运输行业重、轻卡之间很重要的环节，未来将与S1、 S3城市、城镇物流运输轻卡、欧曼EST超级重卡一起构建起福田超级卡车的完整阵营，为中国物流用户提供全系列高效智能运输装备一体化解决方案。”

 

让轻卡不再“喧嚣”

欧马可C280在整车噪声控制方面进行了系统、有效的优化，天津欧马可专卖，让轻卡也能拥有轿车般的舒适，让轻卡司机在喧嚣的城市里拥有一个相对安静的空间。在噪声测试中，时速在40km时，车内噪声为68dB；挂上4挡，时速超过60km，车内噪声仅为73.1dB；在5挡状态下，时速超过80km，车内噪声仅为73.4dB。

要降低整车噪声，靠对单个零部件的降噪或隔音很难完成，这是一个系统工程。在发动机降噪方面，欧马可C280采用后置齿轮室设计，比同类前置齿轮室机型降低噪声1dB；发动机曲轴驱动转子式机油泵及链条传动设计，则进一步降低发动机噪声。在驾驶室底板下部，安装了加厚隔音隔热材料。

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